Placa de filtre sinteritzada

NAVI Titaniplaca de filtre sinteritzadatenen una mida de porus uniforme, alta resistència i són resistents a altes temperatures i corrosió. S'utilitzen àmpliament per a la separació i purificació de precisió de fluids industrials (líquids/gasos). NAVI Titanium s'encarrega de tot el procés a casa-, des de la barreja de pols, el desenvolupament de motlles, el premsat i la sinterització al buit fins al mecanitzat de precisió i l'acabat de les vores. El seu equip de vendes ofereix un servei individual--per satisfer completament les necessitats dels clients.

 

Les plaques de filtre sinteritzades de titani NAVI es poden personalitzar en plaques quadrades, rectangulars, arrodonides-de cantonada o perforades amb forats de muntatge. S'elabora mitjançant la sinterització de pols a -alta temperatura, amb una mida i porositat controlables, proporcionant un flux d'aire uniforme, una gran resistència i resistència a la corrosió àcida i àlcali. És fàcil de netejar i reutilitzar, i s'utilitza àmpliament en electroquímica, filtració de fluids, difusió de gasos i com a placa d'elèctrode-permeable a l'aire en electròlitzadors.

Placa de filtre sinteritzadaés un component funcional porós integrat rígid fet de bronze, acer inoxidable 304/316L, pols de metall d'aliatge de titani o malla de filferro metàl·lic multi-capes com a substrat, mitjançant l'emmotllament per compressió i la sinterització en fase sòlida al buit-alta temperatura-. Internament, es forma una xarxa microporosa connectada i controlable tridimensional, que és diferent dels filtres sinteritzats tubulars, els filtres teixits ordinaris i les plaques perforades. Té avantatges únics com l'estructura rígida plana, la diferència de compressió, la resistència a la deformació dels porus i es pot integrar i instal·lar dins de blocs de vàlvules, dipòsits d'oli, cossos de bombes i unitats de processament de fonts de gas. En la transmissió hidràulica, la lubricació circulant, el subministrament de combustible i els sistemes de control pneumàtic, la placa sinteritzada compleix simultàniament cinc funcions principals: intercepció de partícules de precisió, homogeneïtzació de fluids i estabilització de pressió, reducció del soroll del flux d'aire, protecció de components integrats-i prevenció d'incendis i explosions. Els materials de filtre de paper tradicionals i les malles metàl·liques teixides solen patir deficiències com ara l'expansió dels porus a alta pressió, vessament de fibra, no renovabilitat i formes d'instal·lació limitades; La placa sinteritzada es basa en un marc metal·lúrgic integrat per adaptar-se a condicions de treball dures, com ara altes i baixes temperatures, fluctuacions de pressió, impactes continus d'oli i líquids i mitjans combustibles.

Placa de filtre de preprotecció per a la sortida d'aspiració de la bomba hidràulica (protecció gruixuda)

 

La placa sinteritzada produïda per NAVI Titanium s'instal·la a l'interior del dipòsit de combustible i a la cara extrema de la brida d'aspiració de la bomba d'oli, que serveix com a material de filtre central per al filtre d'aspiració. L'objectiu principal és interceptar impureses més grans (escòries de soldadura, fragments de goma, fang i sorra) al dipòsit de combustible, evitar que les partícules grans dures entrin directament a la cambra de la bomba hidràulica i evitar esgarrapades a gran-escala en engranatges, fulles i plaques de distribució. En general, la placa sinteritzada de bronze i la placa sinteritzada d'acer inoxidable de gran -diàmetre són les més utilitzades, amb una precisió general de 20-60 μm.

La bomba d'oli comença a generar pressió negativa per extreure l'oli, i la placa sinteritzada té una estructura porosa uniforme per garantir una capacitat de flux suficient i evitar la cavitació causada per una alta resistència a l'absorció d'oli; En comparació amb els filtres metàl·lics, la placa sinteritzada té una rigidesa més forta, no es col·lapsarà sota pressió negativa i no es corroirà quan s'immersió en oli hidràulic durant molt de temps. Pertany a la primera barrera, protegint la bomba principal de danys catastròfics, i s'utilitza habitualment en sistemes hidràulics de maquinària de construcció, estacions hidràuliques de màquines-eina i petites unitats d'energia hidràulica.

Feu clic per descarregar

L'elecció del material adequat és fonamental per al rendiment de la filtració, la vida útil i la compatibilitat química d'aplaca de filtre sinteritzada. NAVI Titanium ofereix plaques de filtre sinteritzades amb materials basats en titani, acer inoxidable, bronze i níquel-, la qual cosa permet que l'estructura del filtre s'adapti al medi operatiu, la temperatura, la pressió, les condicions de corrosió i els requisits de filtració. La guia següent ajuda els enginyers i els equips d'adquisició a seleccionar un material adequat en funció de les condicions de l'aplicació en comptes del cost del material.

Bloc de vàlvules hidràuliques amb incorporatplaca de filtre sinteritzada
Vàlvula de desbordament, vàlvula reductora de pressió, vàlvula direccional electro-hidràulica, vàlvula proporcional, circuit d'oli de control pilot de servovàlvula. L'espai lliure entre el nucli de la vàlvula i la màniga de la vàlvula de les servovàlvules i les vàlvules proporcionals sol ser de només 1-5 μ m, i les partícules extremadament petites poden provocar embussos del nucli de la vàlvula, deriva zero i fallades de control. Abans que l'oli pilot entri al nucli de la vàlvula, s'utilitza una placa de filtre d'acer inoxidable sinteritzat de 5-10 μ m per a la filtració de seguretat terminal.

La placa de filtre s'instal·la directament a pressió dins del canal de flux del bloc de vàlvules, sense ocupar espai exterior, aconseguint un "-filtrat integrat de components", que és un esquema de disseny estandarditzat per a components hidràulics-de gamma alta. D'aquesta manera, el cabal és petit i la pulsació de pressió és freqüent, requerint porus estables del material de filtre i sense precipitació mitjana; No es permet que el material del filtre elimini partícules minúscules i provoqui danys permanents a la servovàlvula.

Les plaques sinteritzades de malla de filferro multicapa s'utilitzen àmpliament en el camp de les servovàlvules a causa de la seva obertura uniforme i una absorció estable de brutícia.

Circuit de descàrrega d'oli d'alta pressió, placa de filtre del circuit de rentat
L'oli descarregat de la vàlvula principal, el motor de l'èmbol i el port de descàrrega de la bomba de desplaçament variable transporta una gran quantitat de partícules metàl·liques generades per la fricció, que són interceptades per la placa sinteritzada per evitar que els contaminants tornin al dipòsit d'oli i circulin contínuament pel sistema de contaminació. La vàlvula de rentat del sistema hidràulic parcialment tancat està integrada amb una placa sinteritzada, que purifica contínuament l'oli del circuit tancat i controla el nivell de contaminació del sistema.

El circuit d'oli hidràulic per a la inflació de l'acumulador i el canal de control de flux de la-vàlvula unidireccional estan equipats amb petits filtres circulars sinteritzats per evitar que les partícules d'òxid entrin a la superfície de segellat de la-vàlvula unidireccional i evitar que la-vàlvula unidireccional no es tanqui hermèticament i hi hagi fuites contínues.
El nivell d'oli del dipòsit d'oli hidràulic puja i baixa amb l'expansió i la contracció del cilindre d'oli, i l'aire entra i surt del dipòsit d'oli a través del respirador. La placa sinteritzada de l'interior del respirador filtra la pols de l'aire exterior per evitar que els contaminants atmosfèrics entrin a l'oli; Impedeix simultàniament que la boira d'oli es desbordi cap a l'exterior. Les plaques sinteritzades de bronze s'utilitzen àmpliament en filtres d'aire hidràulics, amb característiques de transpirabilitat, resistència a la pols i resistència a l'oli.

El sistema d'oli lubricant inclou la lubricació de la circulació de la caixa de canvis dels equips, la lubricació d'oli prim dels coixinets, la lubricació del cigonyal del grup electrògen i la lubricació de l'eix principal del ventilador gran. La funció principal de l'oli lubricant és lubricar, refredar i eliminar la fricció i els residus de desgast. NAVI Titaniplaca de filtre sinteritzadaprincipalment realitza quatre funcions en el sistema de lubricació: aïllament i filtració dins del dipòsit d'oli, protecció de l'entrada de la bomba d'oli, filtració local de la branca del circuit d'oli i separació de la boira d'oli.

 

L'entrada de la bomba d'oli de l'estació d'oli lubricant està equipada amb una placa de filtre{0}}integrada

S'instal·la una placa sinteritzada a la brida davantera de la bomba d'oli per a grans caixes de canvis i estacions de lubricació d'oli prim per interceptar els residus metàl·lics de la peladura dels engranatges i les impureses d'òxid de la carcassa, protegint l'impulsor i els engranatges de la bomba d'oli lubricant. La viscositat de l'oli lubricant és generalment més alta que la de l'oli hidràulic. La porositat de la placa del filtre s'ha optimitzat per reduir la resistència del pas dels fluids d'alta viscositat i evitar la cremada dels coixinets causada per un subministrament d'oli insuficient.

Placa de filtre de seguretat final del circuit d'oli lubricant de branca

Diverses branques de lubricació de coixinets independents estan incrustades amb una placa sinteritzada al final de la canonada que condueix a coixinets d'alta-velocitat. Fins i tot si el filtre principal està danyat, la làmina de filtre sinteritzada encara serveix com a barrera final per evitar que les partícules dures entrin al parell de fricció d'alta -velocitat. Una vegada que els coixinets d'alta-velocitat entren en partícules de mida micres, són propensos a la corrosió per picadura i la peladura per fatiga.

Placa de filtre auxiliar de separació i sedimentació interna d'oli de la caixa de canvis
Una partició de full de filtre sinteritzat s'instal·la a l'interior de la caixa reductora gran, que bloqueja les impureses de sedimentació a la part inferior de la caixa i redueix la succió contínua d'impureses per part de la bomba d'oli; Al mateix temps, no dificulta la circulació i el flux global de l'oli.

Placa de filtre de la unitat de separació de gasos d'oli lubricant i recuperació de boira d'oli
El funcionament de la caixa de canvis i la carcassa del coixinet s'escalfa i genera boira d'oli. La làmina de filtre sinteritzada al port de ventilació de la carcassa aconsegueix permeabilitat a l'aire i resistència a l'oli: el gas es descarrega per equilibrar la pressió a l'interior de la carcassa, i la boira d'oli lubricant queda atrapada per microforats i torna a la carcassa, reduint la pèrdua d'oli lubricant mentre bloqueja la pols externa d'entrar a la carcassa.
Grup electrògen, placa de filtre respirador del cárter del motor de combustió interna
El cárter del motor de combustió interna genera un cop de gas i el respirador està equipat amb una làmina de filtre sinteritzada per separar la boira d'oli i filtrar l'aire inhalat externament;

En comparació amb els respiradors no-teixits, els filtres metàl·lics sinteritzats són resistents a la calor- i poden suportar altes temperatures contínues al compartiment del motor. Són menys propensos a l'envelliment i al bloqueig, i es poden netejar i reutilitzar.
Resum de les característiques d'aplicació del sistema de lubricació
Els contaminants del sistema de lubricació són principalment restes metàl·liques, que tenen una gran duresa; Part de les condicions de funcionament tenen una temperatura de l'oli{0}}a llarg termini de 80-110 graus . La làmina de filtre sinteritzada de bronze és adequada per a la lubricació cíclica convencional; La làmina de filtre sinteritzada d'acer inoxidable es prefereix per a l'oli lubricant amb additius continus d'alta temperatura i pressió extrema per evitar la corrosió mitjana dels materials del filtre.

El mitjà del sistema de combustible inclou gasolina, dièsel, querosè d'aviació i petroli pesat; Els components del sistema inclouen el dipòsit de combustible, la bomba de transferència de combustible, la bomba de combustible common rail d'alta-pressió, l'injector de combustible i la vàlvula reguladora de la pressió del combustible. Les peces de precisió del sistema d'injecció de combustible d'alta-pressió tenen espais lliures extremadament petits i són molt sensibles a les impureses sòlides del combustible.Placa de filtre sinteritzadas'utilitzen principalment per a quatre escenaris: filtració gruixuda dins del dipòsit de combustible, protecció d'entrada de la bomba d'oli, filtració dins de la vàlvula reguladora de pressió i a prova d'explosió, resistent al foc-i transpirable.

 

El dipòsit de combustible està equipat amb una placa de filtre d'aspiració-integrada
La làmina de filtre sinteritzada circular s'instal·la al port d'aspiració d'oli del dipòsit de combustible dièsel i el dipòsit de combustible del grup electrògen de la maquinària de construcció, que pertany a la primera filtració del combustible. Intercepteu grans partícules d'òxid, sediments i goma per protegir l'impulsor de la bomba d'oli. A diferència dels filtres de combustible externs, la làmina de filtre sinteritzada dins del dipòsit de combustible està immersa en el combustible durant molt de temps, amb una estructura robusta i resistència a l'impacte del combustible. Les plaques sinteritzades de bronze són resistents a la inflamació en els medis dièsel i gasolina i s'utilitzen àmpliament.

 

Bomba de combustible d'alta pressió, vàlvula reguladora de pressió common rail amb placa de filtre de precisió-integrada
La pressió dels moderns sistemes de ferrocarril dièsel pot arribar a superar els 1.600 bar, i els filtres microsinteritzats (3-10 μm) s'instal·len a pressió a l'interior de la bomba de combustible d'alta-pressió i la vàlvula reguladora de la pressió del combustible com a protecció de precisió del terminal. Un cop danyat el filtre de combustible principal, les partícules dures minúscules provocaran directament el desgast i l'encallament de l'èmbol d'alta pressió i l'injector de combustible; La làmina de filtre sinteritzada integrada forma una protecció secundària, que és una garantia important per a la fiabilitat del sistema de combustible common rail. La làmina de filtre sinteritzada d'acer inoxidable s'utilitza habitualment per a vàlvules de control de combustible en motors d'avions.

 

Plaques de filtre protectores internes per a vàlvules-unidireccionals i vàlvules de desbordament a les canonades de combustible
La vàlvula de desbordament del combustible i la vàlvula{0}}unidireccional estan equipades amb un filtre sinteritzat per evitar que les impureses s'enganxin a la superfície del con de segellat, provocant una pressió de combustible inestable, fuites i dificultats per arrencar.

 

Placa de filtre ignífuga transpirable per al dipòsit d'emmagatzematge de combustible
La placa de filtre de metall sinteritzat produïda per NAVI Titanium a la ventilació del dipòsit de combustible té la capacitat de filtrar la pols de l'aire; L'estructura metàl·lica porosa serveix com a paraflames, bloquejant les flames obertes externes per encendre vapor de combustible dins de la caixa, aconseguint la integració de la transpirabilitat i la prevenció d'explosions. Aquesta funció es basa en la destrucció de les condicions de propagació de la flama per un gran nombre de petits canals en metalls porosos i és una estructura de seguretat estàndard per a motors de combustió interna i equips mòbils de combustible.

Etiquetes populars: Placa de filtre sinteritzada, fabricants de plaques de filtre sinteritzat de la Xina, proveïdors, fàbrica